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共享汽车,下一个危机?

发布时间:2019-01-06 浏览次数:

记者/王梓辉

这是一段不错的闭会,也让他成为共享汽车的忠实用户。在之后的两年间,他一共应用了182次途歌的服务,在上面花了7600多元。其间他偶尔也试过一些其余共享汽车公司的服务,但主要仍是以途歌为主,“由于他们‘随处取还’的模式是最大的优点,你甚至能开进自家小区;而且用的是燃油车,也不续航上面的顾虑”。再加上途歌经常发放各式优惠券,价格跟打车基本差未几,感到本人开车更方便的王魁就始终用着这项服务。

下载好APP,上传身份证跟驾驶证照片,王魁很快通过了审核,接下来到了一个重要的环节??交押金。1500元说多不多,说少也不少,但王魁几乎不迟疑。“因为我之前也用过神州租车这样的传统租车服务,他们的押金基本都是3000元起,断定都比1500元多,用1500元换来对一辆车的信任,我觉得没什么可犹豫的。”王魁如此想道。于是他抛却了顾虑,缴纳了押金,通过手机蓝牙打开了车锁,用系在启动插孔或中控台旁的车钥匙启动汽车,他第一次在北京自己开着车回了家。

在北京,一位共享汽车的年轻用户正在路边解锁车辆(王旭华 摄)两年时间,愉快变成气愤

因为喜好开车,自己又没买车,25岁的王魁大略是全国很早使用共享汽车服务的一批用户。他第一次利用途歌(TOGO)这家公司的共享汽车是在2016年10月8号,那天晚上,他第一次在北京798地区的街边见到了一辆由奔驰公司生产的Smart Fortwo汽车。这辆车的上部被贴成了蓝色,车身上有二维码和品牌标志,停在路边相当背眼。此前就据说北京呈现了“共享汽车”的他以为心里痒痒的。

年底时候,“共享出行”突然在民众间成为一个争议极大的话题。除了ofo共享单车在退押金时出现了延迟气象,有共享汽车企业也因浮现了经营上的艰难,拖欠了大量的用户押金,也让这个突起不久的行业面临着一场生存还是去世亡的拷问。

摄影/王旭华